Verkehrsclub für eine umweltverträgliche Verkehrspolitik

Öffentliche Anhörung in Siegen am 18. Juni 1999, Kreistag Siegen-Wittgenstein

Bericht aus der Westfälischen Rundschau (mit freundlicher Genehmigung Steffen Schwab)

Daten aus der Machbarkeitsstudie

Die A-4-Machbarkeitsstudie untersucht vier Planfälle:

A0 ist die Nordtrasse, die wie die alte A-4-Planung an Krombach' Hilchenbach' Erndtebrück und Biedenkopf nördlich vorbeiführt und am Kirchheimer Dreieck die A 7 kreuzt. Länge: 135 Kilometer, Kosten: 5,1 Milliarden Mark, Nutzen-Kosten-Verhältnis: 3,1 - das heißt: 1 Million Mark Aufwand bringen 3,1 Millionen Mark volkswirtschaftlichen Nutzen.
B0 ist eine Südtrasse, die hinter Siegen-Eisern von der A 45 abzweigt, Wilnsdorf nördlich und Biedenkopf südlich umfährt und sich am Hattenbacher Dreieck mit A 5 und A 7 trifft. Länge: 110 Kilometer, Kosten: 3,8 Milliarden, Nutzen-Kosten-Verhältnis: 4,3. Diese Variante gilt. als die akzeptabelste unter Umweltaspekten.
C beginnt wie die A0-Nordtrasse und schwenkt nördlich von Biedenkopf auf die Südtrasse um. Länge: 126 Kilometer, Kosten: 4,6 Milliarden, Nutzen-Kosten-Verhältnis: 5,0. Diese Variante gilt als die akzeptabelste unter Raumordnungs- und Verkehrsaspekten.
D beginnt wie die B0-Südtrasse und schwenkt bei Biedenkopf auf die Nordtrasse. Länge: 124 Kilometer, Kosten: 4,6 Milliarden. Nutzen-Kosten-Verhältnis: 2,1.

Verglichen haben die Gutachter Reisezeiten ohne und mit A 4 ( Nord-Süd-Trasse C).
Beispiele: Köln-Marburg 26 Minuten schneller (bisher 126 Minuten), Köln-Bad Berleburg 14 Minuten schneller (bisher 77 Minuten), Siegen-Marburg 10 Minuten schneller (bisher 75 Minuten), Bad Berleburg-Bad Hersfeld 35 Minuten schneller (bisher 111 Minuten).

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