Hilchenbach. Endlich ist er fertig gestellt und seit dem 12. Oktober dürfen ihn die Bahnkunden auch benutzen, den neuen Überweg im Bahnhof Hilchenbach. Rollstuhl fahrende Reisende aber sind offensichtlich nicht willkommen. In Zeiten von Inklusion und Barrierefreiheit ein No-Go!

Bahnhof Hilchenbach – Neuer Überweg

Bahnhof Hilchenbach – Rollstuhl fahrende Reisende sind ausgeschlossen!

Wo bleibt die Barrierefreiheit?

Werthenbach. Taktgefühl haben sie schon lange, die Werthenbacher, das zeigen sie in der Musikkapelle und im Männergesangverein Frohsinn. Jetzt ist ein neuer Takt hinzugekommen, und der kam für viele überraschend, quasi über Nacht. Seit dem 16. Juli d. J. wird Werthenbach von den Bussen der Linie R 16 im Takt bedient, samstags und sonntags immer zur Minute ’45, jede Stunde von 6.45 – 0.45 Uhr. Die Busse der Linie Siegen – Netphen – Deuz – Hainchen (Rudersdorf), die auf ihrer Fahrt ins Obere Johannland bisher nur im Ortsteil Werthenbach-Bahnhof Halt machten, lassen den anderthalb Kilometer entfernten Hauptort nicht mehr links liegen. Der Sonn- und Feiertagsanschluss ist für Werthenbach ein Novum, eine Bus-Anbindung an diesen Tagen gab es bisher noch nie.

Haltestelle Werthenbach Ort – am Wochenende jede Stunde ein Bus

Auch Montag bis Freitag gibt es deutliche Verbesserungen. Waren es bis zum Fahrplanwechsel 9 Linienbusse, die nach Werthenbach kamen, so bestehen mit dem neuen Fahrplan an den Haltestellen der Werthe- und Lahnhofstraße jetzt 15 Möglichkeiten des Ein- und Ausstiegs, zwei TaxiBusse kommen bei Bedarf als Anrufverbindung noch hinzu. Die Busse erschließen den Ort vormittags und abends zweistündlich, nachmittags von 13.45 – 16.15 Uhr im Halbstundentakt. Einige frühe Verbindungen sind da noch nicht eingerechnet.
Werthenbach, nicht nur ein Dorf im Takt, jetzt auch ein Dorf mit Anschluss, an 365 Tagen im Jahr. Diese gute Bus-Anbindung wird von den meisten Werthenbachern begrüßt.
Für Walter Schindler vom Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD), selbst Werthenbacher, ist die Bus-Anbindung eine Bereicherung: „Wir haben jetzt unmittelbar die Möglichkeit, zwischen dem Individualverkehr und dem Öffentlichen Personennahverkehr zu entscheiden. Wir können auch mal das Auto stehen lassen, trotzdem kommen wir an unser Ziel und vor allem auch wieder zurück.“
Mit den günstigen Kurzstreckentarifen mal eben nach Helgersdorf, Irmgarteichen und Hainchen oder auch bis Werthenbach-Bahnhof und Deuz zum Einkaufen, zur Apotheke und zum Arzt. Das alles ist bequem und man braucht kaum länger als mit dem Auto. Die Jugendlichen mit Schülerticket freuen sich besonders über die späten Verbindungen.
Die jüngeren Schulkinder müssen jetzt weniger häufig im Ortsteil Werthenbach-Bahnhof abgeholt werden. „Ganz nebenbei also auch ein Gewinn für die Familien und die Umwelt“, so Walter Schindler. Und nicht zuletzt spielt bei interessierten Neubürgern bei ihrer Entscheidungsfindung für einen neuen Wohnsitz zunehmend eine gute Anbindung durch den Öffentlichen Personennahverkehr eine nicht unerhebliche Rolle. Werthenbach, ein Dorf im Takt und mit Anschluss. Weiterlesen →

Ausflugsziele mit Bus und Bahn entdecken, ausgesucht vom VCD NRW

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Das Bundesland Nordrhein-Westfalen liegt im Westen Deutschlands. Im Süden des Bundeslandes befindet sich das wunderschöne Bergische Land, ein beliebtes Naherholungsgebiet, das mit reizvollen Landschaften, aber auch mit der Aggertalhöhle und der Wiehler Tropfsteinhöhle beeindruckt. Zu den bedeutendsten Städten des Bergischen Landes gehören Leverkusen, Mettmann, Gummersbach, Ratingen und Wuppertal. Weitere Naturschönheiten sind Münsterland, Weserbergland, Siebengebirge, Sauerland und der Naturpark Rheinland. Hauptstadt von Nordrhein-Westfalen ist Düsseldorf. Hier findet man zahlreiche Museen sowie sehenswerte Burgen und Schlösser wie beispielsweise die Ruine der Kaiserpfalz in Kaiserswerth. Die Stadt Aachen besticht mit ihrem Dom, dem Wahrzeichen der Stadt, ebenso wie Köln, eine der ältesten Städte in Deutschland, mit dem berühmten Kölner Dom. In der Region Ruhr, ehemals ein bedeutender Montanindustriestandort, wurde im Jahr 1998 das letzte Steinkohlebergwerk stillgelegt.

www.reisetipps-europa.de/51_Reisefuehrer/1_Reisefuehrer_D_NW-30_Rheinland.html

www.reisetipps-europa.de/51_Reisefuehrer/1_Reisefuehrer_D_NW-31_Westfalen.html

Fahrkartenverkauf in Hilchenbach zeitlich stark eingeschränkt

Seit einiger Zeit ist der Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) für die Organisation des Bahnverkehrs in unserer Region zuständig und damit auch für den Fahrkartenverkauf. Zuletzt wurde diese Aufgabe vom NWL an den Geschäftsbereich Vertrieb der Deutschen Bahn vergeben. Nach Angabe des NWL soll das bisherige Angebot fortgeführt oder sogar erweitert werden. Zukünftig sollen in Hilchenbach Fahrkarten von einem Vertriebs­mitarbeiter verkauft werden. Das bedeutet den Abschied von der Jahrzehnte alten Regelung, dass dafür die Eisenbahner zuständig sind, die im Stellwerk Weichen und Signale bedienen. Zu den Betriebs­zeiten der Rothaarbahn ist dafür immer ein Mitarbeiter des DB-Geschäftsbereichs Regionalnetz im Bahnhof anwesend, so dass ein persönlicher Service durchgehend möglich ist.
Für den zusätzlichen Fahrkartenverkäufer ist innerhalb des Bahnhofsgebäudes zur Zeit kein Platz, so dass ein Container als Übergangslösung aufgestellt werden soll. Das ist noch nicht geschehen, obwohl die neue Regelung bereits seit Anfang Juni gültig sein sollte. In dieser Situation bleibt dem Vertrieb nichts anderes übrig, als zunächst weiter auf die Mitarbeiter im Stellwerk zu setzen. Die Öffnungszeiten wurden aber bereits an die neue Regelung angepasst. Die Mittagspause wurde stark ausgedehnt, an Samstagen und Sonntagen ist kein Verkauf oder Beratung mehr vorgesehen. Das Versprechen des NWL, die Öffnungszeiten beizu­behalten oder sogar auszudehnen, wird in sein Gegenteil verkehrt. Ärgerlich ist auch, dass die Änderung nicht rechtzeitig bekannt gegeben wurde. So stehen womöglich Kunden am Wochenende vor geschlossenem Schalter, weil sie die verkürzten Öffnungszeiten noch nicht kennen. Dann entsteht die unbefriedigende Situation, dass ein Eisenbahner anwesend ist und Fahrkarten verkaufen könnte, es aber nach den neuen Regelungen nicht mehr darf. Das Ziel des NWL, mit dem neuen Vertriebspartner eine höhere Kundenorientierung zu erreichen, wird in Hilchenbach verfehlt. Deshalb fordert der Verkehrsclub Deutschland (VCD), dass die bisherige Regelung mit ihren großzügigen Öffnungszeiten zumindest so lange beibehalten wird, wie die Stellwerkstechnik im Bahnhof bestehen bleibt.

Westfalentarif — Versteht mich endlich Einer?

(c) Walter Schindler

Am 1. August 2017 ist der Westfalentarif an den Start getreten. Fünf Verkehrsverbünde in den Regionen Westfalen und Lippe haben sich zu einem gemeinsamen Verbundtarif für den Personennahverkehr auf Straße und Schiene zusammengeschlossen. Einer der zentralen Werbesprüche lautet „Westfalentarif, endlich versteht mich Einer“. Ist der neue Tarif tatsächlich die große Verbesserung für die Fahrgäste? Dieser Bericht dokumentiert dazu erste Erfahrungen in der Anwendung des neuen Tarifs. Es zeigt sich, dass auch mit dem Westfalentarif die Nutzung des öffentlichen Personenverkehrs kompliziert bleibt.
Der Westfalentarif gilt im Bereich der fünf Verkehrsverbünde, die als Teilräume mit ihren Regelungen unverändert bestehen bleiben. Das Gebiet des Westfalentarifs wird um die Kragenbereiche der Teilräume an den neuen Außengrenzen erweitert. Diese Bereiche umfassen die unverzichtbaren Transitrouten durch Osnabrück, Hagen und Dortmund. In den Niederlanden ist zum Beispiele Enschede mit eingeschlossen. Weiterlesen →

P&R Rudersdorf

P&R Rudersdorf

P&R Rudersdorf

Unser Sprecher Walter Schindler verfasste heute folgendes Schreiben an die Gemeinde Wilnsdorf: „Als regelmäßiger Nutzer des P&R-Parkplatzes am Bahnhof Wilnsdorf-Rudersdorf weise ich auf eine akute Gefährdung hin. Mehrere Pflastersteine haben sich an einer Stelle abgesenkt, vermutlich dadurch hat sich ein Bordstein angehoben. Meiner Auffassung nach besteht hier eine Gefahr für Fußgänger und für die darüber fahrenden Autos, Verletzungen und Beschädigungen sind möglich. Bei Dunkelheit erhöht sich das Gefährdungspotential. Inzwischen ist der Bordstein zerbrochen. Ich bitte um kurzfristige Behebung des Schadens. Zu Ihrer Kenntnis habe ich Fotos der Stelle v. 28. und 29.01. angehängt.“ – Die Gemeinde reagierte noch am selben Tag mit der Aufstellung eines Warnschildes im Bereich des defekten Bordsteins.

ProBahn – Presseerklärung:
Der Fahrgastverband PRO BAHN, Landesverband NRW sieht in der Konzeption des IC 34 Frankfurt – Siegen – Münster eine Chance, die Region Südwestfalen an den Fernverkehr anzuschließen, ohne den Regionalverkehr deutlich zu verschlechtern. Die Konzeption, den IC möglichst auf ganzer Strecke auch für Nahverkehrsfahrgäste zu öffnen und dafür eine transparent und neutral ermittelte Ausgleichszahlung durch die Aufgabenträger des Nahverkehrs, hier den Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), zu leisten, die im Ausgleich direkt parallele Fahrten der RE-Linien 16 und 99 einsparen könnten, sei ein ausgewogener Kompromiss zwischen Weiterlesen →

Vier mal im Jahr treffen sich die Aktiven von Arbeitskreis Schienenverkehr Südwestfalen, Verkehrsclub Deutschland, Allgemeinem Deutschen Fahrradclub und ProBahn zu einem Informationsaustausch.

(c) Walter Schindler

Themen waren diesmal:

• Bahnhof Rudersdorf – Zugverkehr an Sonn- und Feiertagen
• Westfalentarif
• Gutachten Rothaarbahn
• IC34 Verkehr Frankfurt – Siegen – Dortmund ab 2019/20
• Übergangstarife nach Hessen und Rheinland-Pfalz
• VCD-Verkehrspreis 2017 – Bürgerbusfahrer in Siegen-Wittgenstein + Olpe
• VCD-Verkehrspreis 2018 – Privatpersonen, die sich um ÖPNV Einrichtungen kümmern
• VCD Kundenfreundliche Bahnhöfe
• Zusammenarbeit mit Verbänden in Hessen
• zwei Pressesprecher für den VCD, Matthias Tuschhoff und Walter Schindler
• Vortrag von Peter Stephan: Perspektive von Fahrzeugen mit lokalen regenerativen Energien auf der Rothaarbahn und Oberen Lahntalbahn, dazu soll eine PM von Peter erarbeitet werden.

Diese Veranstaltung steht interessierten BürgerInnen offen. (==> Kontakt)

Presse: Westfälische Rundschau Siegen
Gutachten nehmen Verspätungen unter die Lupe. Siegstrecke und Hauptbahnhof Siegen sind überlastet.
Kreuztal/Siegen. Ob der Ärger mit der Rothaarbahn begann, weil die Hessische Landesbahn die Strecke übernahm oder als die Linie über Siegen hinaus bis Betzdorf verlängert wurde, ist Thema in vielen Debatten gewesen. Pendler sind aufs Auto

Bild: Steffen Schwab

umgestiegen, das Gymnasium Stift Keppel hat sogar seinen Unterrichtsbeginn verlegt. Die einstige Musterschülerin in Sachen Pünktlichkeit ist zur landesweit drittunpünktlichsten
Regionalbahn abgestürzt. Jetzt liegen das Ergebnis der Ursachenforschung und ein Paket mit Handlungsempfehlungen vor. Die Beratungsgesellschaften SMA Zürich und Via Consulting Aachen meinen: „Das heutige Fahrplankonzept kann für eine stabile Betriebsführung nicht beibehalten werden.“
Erste Korrekturen Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Personennahverkehr
(ZWS) berät darüber am Montag, 18. Oktober, ab 18 Uhr Weiterlesen →

Wie irre !! Im wahrsten Sinn des Wortes, ein Schild-Bürgerstreich. Die Gleiskennzeichnung, Richtungsangabe und der Gefahrenhinweis hängen am Gleis 2  vor dem elektronischen Anzeiger. Jeder weitere Kommentar ist da überflüssig.

RE 99 – Frankfurt (Main) Hbf – Siegen überholt auf Gleis 3 in Rudersdorf die wartende RB 95   (c) W. Schindler

Der VCD weist darauf hin, dass auf Grund der aktuellen Bauarbeiten im Hbf Siegen der Zug HLB 61670, RB 95, Dillenburg – Siegen, vom 31.07. – 25.08. 20 Minuten Aufenthalt in Wilnsdorf-Rudersdorf hat. Abfahrt gem. Regelfahrplan ist 13.37 Uhr, die aktuelle Abfahrtzeit ist 13.57 Uhr.

Nicht nur Fahrgastverbände, auch immer mehr Pendler haben Verspätungen und Störungen gründlich satt.
(Siegener Zeitung – Peter Helmes)  Rothaarbahn = „Lahmbahn“? Die Probleme auf der Schienenstrecke zwischen Siegen und Bad Berleburg ebben nicht ab. Im Gegenteil: Der Frust wächst von Verspätung zu Verspätung. Die SZ hörte sich in den vergangenen Wochen unter Fahrgästen um und unternahm selber stichprobenartig Fahrten mit der Weiterlesen →

(c) Matthias Tuschhoff – VCD    Die Rothaarbahn verbindet als Regionalbahnlinie Betzdorf (Sieg) über Siegen mit Bad Berleburg. Bis Kreuztal wird eine elektrifiziert zweigleisige Hauptbahn befahren. Ab Kreuztal gewinnt die eingleisige Nebenbahn an Höhe und überwindet bei Lützel den Rothaarkamm. Anschließend folgt die Linie der ländlich geprägten Ederaue bis zum Ziel in Bad Berleburg. Seit Anfang des Jahres 2016 häufen sich in der regionalen Presse Leserbriefe und Artikel, die Zugausfälle und Verspätungen kritisieren. Der vorliegende Bericht beschreibt Hintergründe und die Entwicklung der aktuellen Situation.
Die Rothaarbahn (RB 93) wird vom Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) im Rahmen des „Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg“ organisiert. Die Strecken­abschnitte in Nordrhein-Westfalen Weiterlesen →

Siegener Zeitung – Fahrgastverbände fordern unabhängigen Gutachter, ob die verlängerte Route Bad Berleburg-Betzdorf überhaupt zu halten ist. Unglaublich: RE 9 (mit Doppelstockwagen) aus Köln sammelte bis Siegen 22 Minuten Verspätung an.
mir – Und ewig grüßt das Murmeltier. Nein, nicht ganz, aber zum wiederholten Mal haben gestern die Fahrgastverbände VCD, Pro Bahn und Arbeitskreis Schienenverkehr Alarm geschlagen. Ihre Botschaft: „Die Rothaarbahn muss wieder zuverlässig fahren. Es darf keine weiteren Fahrplan-Experimente mit Schülern und Berufstätigen geben.“ Nicht allein die von der Hessischen Landesbahn befahrene Rothaarbahn steht in der Kritik, gleiches gilt für den RE 9 (Siegen-Betzdorf-Köln/Aachen) in Regie der Deutschen Bahn AG. Otto Wunderlich (VCD/Wittgenstein) saß in so einem Zug mit Doppelstockwagen, „der war total untermotorisiert, musste in Köln zu lange warten, so dass wir mit 22 Minuten Verspätung in Siegen angekommen sind. Solche Verspätungen haben Weiterlesen →

Verspätungen und Ausfälle der Rothaarbahn schlagen bis in Schulen und Betriebe durch. Zu diesem Fazit gelangten Vertreter der Fahrgastverbände.
(c) Siegener Zeitung kla – Die Auswirkungen der fortwährenden Verzögerungen und Zugausfälle im Kreisgebiet nahmen am Donnerstag der Verkehrsclub Deutschland (VCD), die Vereinigung „ProBahn“ und der Arbeitskreis Schienenverkehr Südwestfalen zum Anlass für ein gemeinsames Pressegespräch in Kreuztal. Mittlerweile beeinflussten die Bahn-Probleme den Alltag der Fahrgäste in erheblichem Maße, wie Achim Walder, Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes, erklärte.
Schulen und Betriebe klagen über Unpünktlichkeit – Demnach hätten einige Schulen in der Region, deren Schüler mit der Rothaarbahn anreisen, bereits signalisiert, dass in der ersten Stunde kein verlässlicher Unterricht durchgeführt oder keine Klassenarbeiten geschrieben werden könnten, da auf Grund ausgefallener oder verspäteter Züge immer wieder Schüler unpünktlich zum Unterricht erschienen. Eltern aus Weiterlesen →

(c) Thorsten Wroben SiegerlandKurier. Tägliche Missstände wie mehrminütige Verspätungen und unzureichende Umstiegszeiten im heimischen Bahnverkehr riefen am Donnerstagmorgen die Fahrgastverbände Verkehrsclub Deutschland (VCD), ProBahn und Arbeitskreis Schienenverkehr im Kreuztaler Stadtzentrum zusammen, um öffentlich auf die schlechte Situation, speziell bei der Rothaarbahn, hinzuweisen.
Der Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd (ZWS) steht dabei im Mittelpunkt der Kritik. Obwohl die Züge in der Region laut ZWS Ende 2016 alle wieder gemäß Fahrplan verkehren sollten, wurden im Januar massive Verspätungen und sogar mehrere Zugausfälle registriert, wie Horst-Günter Linde (stellvertretender Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes Siegen-Wittgenstein) klagte.
Achim Walder, 1. Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes Siegen-Wittgenstein, teilte mit Sorge mit, dass diese Zustände dazu führten, dass Weiterlesen →

Im Rahmen eines regelmäßigen Informationsaustausches trafen sich die Fahrgastverbände Verkehrsclub Deutschland, ProBahn und Arbeitskreis Schienenverkehr mit Michael Sittler aus Bad Berleburg, Mitglied der NWL- und ZWS-Verbandsversammlungen, zuständig für den Bus- und Bahnverkehr in der Region Siegen-Wittgenstein und Olpe. Nach kurzer Erklärung von Michael Sittler zu seiner Tätigkeit in den genannten Gremien wurde lange über die anhaltenden großen Probleme der Hessischen Landesbahn (HLB) auf den Strecken Olpe – Finnentrop und besonders der RB 93 Betzdorf – Siegen – Bad Berleburg diskutiert. Hunderte Beschwerden sind bei den Fahrgastverbänden telefonisch oder als E-Mail eingegangen. Leider sind die Möglichkeiten der Vereine sehr beschränkt. Inzwischen werden die Fahrzeiten, Verspätungen und Zugausfälle von Fahrgästen und anderen Bahnfreunden zusammengetragen. Es stellt sich die Frage, wie lange die Politik dem Niedergang der Bahnstrecke zusehen wird. Der Umstieg von Fahrgästen aufs eigene Auto hat schon begonnen, Schüler werden von den Eltern zur Schule gefahren. Eine Entschädigung der Fahrgäste und besonders der Schüler wird von Politik und ZWS abgelehnt. Für all diese Probleme bereiten die Fahrgastverbände eine gemeinsame Stellungnahme vor. Weitere Gespräche von Verkehrsunternehmen und Politik sind dieses Jahr noch geplant.

Offener Brief des VCD zum Bündnis für Infrastruktur NRW

Sehr geehrte Herren Minister für Bauen und Verkehr, für Finanzen und für Wirtschaft und Energie des Landes NRW,
der Verkehrsclub Deutschland (VCD) wird bewusst nicht am NRW-„Bündnis für Infrastruktur“ teilnehmen. Grundsätzlich bedauern auch wir Verzögerungen von wichtigen Verkehrsprojekten und sind auch der Meinung, dass fallweise die öffentlichen Interessen schwerer wiegen müssen als die Wünsche der Anwohner, aber:

• meistens sind es nicht die Bürger, die die Verzögerung zu verantworten haben, sondern Planungsprozesse und Haushaltsfragen (s. etwa RRX).
• die berechtigten Interessen der betroffenen Bürger vor Ort werden nur ernst genommen, wenn sie laut genug artikuliert werden,
• ist es durchaus wichtig, wenn Politik und Verwaltung sich immer wieder fragen lassen müssen, ob Projekte notwendig und mit den Landeszielen vereinbar sind – offizielle Bedarfsberechnungen und Varianten-Begründungen sind nicht selten zweifelhaft.

Erinnern Sie sich noch, wie die Experten meinten, wir müssten das Land mit Atomkraftwerken zubauen („sonst gehen die Lichter aus“) oder mit Müllverbrennungsanlagen Weiterlesen →

RE98/99: Fahrplanabweichungen am 26.11., 03.12. und 04.12.2016
Frankfurt Hbf – Kassel Hbf/Siegen – Aufgrund von Gleisbauarbeiten zwischen Niederwalgern und Marburg sowie Arbeiten an der Stellwerkstechnik zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel kommt es am 26.11., 03.12. und 04.12.2016 zu Fahrplanänderungen auf den Linien RE98 Frankfurt Hbf – Kassel Hbf und RE99 Frankfurt Hbf – Siegen. Die rot markierten Fahrten in der Fahrgastinfo fallen an den in der Tabelle angegebenen Verkehrstagen aus und verkehren zu nebenstehenden, veränderten Fahrzeiten. Der geänderte Fahrplan kann zudem in der DB-Reiseauskunft http://www.bahn.de, DB-Fahrkartenautomaten, DB-Reisezentren etc. abgerufen werden.

Änderung ab 15. Oktober – Berufstätige erreichen wieder ihre Frühschicht.

(c) W. Schindler

Dillenburg/Rudersdorf. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) handelten kurzfristig. Die Abfahrt des ersten Zuges der RB 95 von Dillenburg nach Siegen (Mo – Fr) erfolgt ab kommenden Montag wieder planmäßig 16 Minuten früher. Durch diese Fahrplanänderung ist für die Fahrgäste aus Dillenburg, Sechshelden, Haiger, Rodenbach, Dillbrecht und Rudersdorf wieder der Anschluss in Siegen an die RB 91 Richtung Hagen gewährleistet. Weiterlesen →

Eindrücke von der 9. Sitzung der Verbandsversammlung des Zweckverbandes Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS) am 2016-09-22, Siegen
[VCD / ProBahn Anmerkungen in eckigen Klammern.]

1  Modernisierung Siegen Hbf

Vortrag von Stephan Goerz, Bauherrenvertretung und Kommunikation (MOF 2) DB Station&Service AG, Bau- und Anlagenmanagement Düsseldorf. Vorgestellt wurden 5 Folien zu den verschiedenen Bauzuständen. Weiterlesen →

Am Donnerstag, den 15.9.2016 wird die Änderung des ÖPNV-Gesetzes in den Landtag eingebracht und dann an den Verkehrsausschuss überwiesen. Der Landesverband NRW des ökologischen Verkehrsclubs VCD sieht den Nahverkehr im Land damit noch nicht gut genug aufgestellt für seine großen Zukunftsaufgaben.
Mehr Geld für Bahn und Bus ist eine gute Nachricht, das Geld kommt allerdings nicht vom Land, sondern vom Bund aus den sogenannten Regionalisierungs-Mitteln, von denen NRW künftig einen jährlich wachsenden Anteil erhält. Statt 1,15 Mrd. in 2014 sind es dann für 2017 schon ca. 1,36 Mrd. Euro. Damit kann mehr Bahnleistung bestellt und mehr Infrastruktur saniert werden. Einige qualitative Neuerungen im  NRW-Gesetz wie die Einführung von eigenständigen regionalen Buslinien als Ergänzung des Schienennetzes und mehr Aufmerksamkeit für flexible Angebotsformen wie Sammel- oder Linientaxis sind für den Nahverkehr ebenfalls positiv. Weiterlesen →

Stellungnahme des VCD Nordrhein-Westfalen zum Entwurf der Änderung des ÖPNV-Gesetzes NRW vom Juli 2016

0.      Vorbemerkung
Der Verkehrsclub Deutschland (VCD)  bedauert, dass das Ministerium nicht auf den Gedanken gekommen ist, Fahrgastverbände in die Meinungsbildung zum Gesetzentwurf einzubeziehen, während das Gesetz selber für die lokale Planung eine entsprechende Beteiligung besonders vorschreibt. Ganz nebensächlich sollten Fahrgastinteressen auf Landesebene nicht sein, und diese werden nicht automatisch durch Behörden, Politik und Fachverbände vertreten.

1.      Grundsätze
Der VCD geht von folgenden fünf Grundsätzen für die Gestaltung des ÖPNV aus: Weiterlesen →

Am 3. Juli 2016 beschloss die NRW-Landesregierung eine überarbeitete und erweiterte Nachhaltigkeitsstrategie für NRW. Ende September 2016 wird die neue NRW Nachhaltigkeitsstrategie in Münster auf einer Tagung vorgestellt und deren Umsetzung diskutiert.
Im Vergleich zu dem Strategiepapier Juni 2014 und dem ersten Entwurf der Nachhaltigkeitsstrategie vom Sommer 2015 wurde der Bereich Mobilität/Verkehr in der jetzt verabschiedeten NRW Nachhaltigkeitsstrategie deutlich besser bearbeitet – ist jedoch insgesamt noch nicht ausreichend und aufgrund fehlender Berücksichtigung bei den Indikatoren sind Entwicklungen nicht messbar.

Mehr Mobilität, weniger Verkehr: Gemeinsam für zukunftsfähige nachhaltige Mobilität.
Im Rahmen des Beteiligungsprozesses zur Entwicklung der Nachhaltigkeitsstrategie hat sich im Bereich Mobilität / Verkehr eine Verbände-Arbeitsgruppe gebildet, die gemeinsame Stellungnahmen zur NRW und bundesweiten Strategie erarbeitet hat. Der folgende Artikel dokumentiert die Entwicklung der Zusammenarbeit.

Ein zweiter Einstieg – Entwicklung
Im Mai 2011 hat die frische rot-grüne Landesregierung beziehungsweise das Verkehrsministerium  eine Mobilitätsfachkonferenz „NRW. Bewegen“ in der Rheinterrasse in Düsseldorf durchgeführt, „um im Dialog neue, praktikable Wege für nachhaltige Mobilität zu finden“.  „600 Fachleute aus Wirtschaft, Wissenschaft, Kommunen und Verwaltung“, zu denen bereits mehrere Teilnehmer der späteren NRW Verbände AG Mobilität/Verkehr gehörten, haben in Arbeitsgruppen einen Katalog von engagierten Maßnahmen zur Verbesserung der Mobilität in NRW erarbeitet. ==> weiter lesen

In tiefer Trauer und Bestürzung müssen wir leider viel zu früh von Miriam Pielhau Abschied nehmen. Sie hat damals als Moderatorin von Radio Siegen gute Sendungen über die Arbeit von VCD und AK-Verkehr der UNI Siegen zusammen gestellt. An zwei Sitzungen des AK-Verkehr der UNI Siegen hat Sie teilgenommen und über die Vorbereitungen zur Einführung des Semstertickets berichtet. Sie war immer voller Lebensfreude. Unsere Bewunderung hat sie aber vor allem durch Ihren Kampf gegen den Krebs und Ihren offenen und ehrlichen Umgang damit, verdient.
In stiller Trauer für eine starke und vorbildliche Frau…

Wo bleibt der Fahrgast? VCD fordert bessere Information am Siegener Bahnhof

Einen besseren Umgang mit Störungen im Bahnverkehr zugunsten der Fahrgäste fordert der Verkehrsclub Deutschland (VCD) NRW.
Dazu gehört insbesondere die frühzeitige Information über Alternativen.
„Natürlich kann es passieren, dass Personen im Gleis herum laufen oder ein Baum auf die Gleise fällt“, so VCD-Landessprecher Jürgen Eichel. „Entscheidend ist dann die frühzeitige Information der Fahrgäste, insbesondere auch über Alternativen.“ So könne manchmal die Situation noch einigermaßen erträglich gestaltet werden. Weiterlesen →

Stellungnahmen der Fahrgastverbände zum ZWS-Nahverkehrsplan 2016 für den Kreis Siegen-Wittgenstein und den Kreis Olpe

1       Vorbemerkung

Nach Vorlage des Nahverkehrsplans 2016 haben sich die Fahrgastverbände entschlossen, nicht einzelne Linien und Fahrplanentwürfe zu untersuchen. Die ehrenamtliche Arbeit der Verbände kann im Wesentlichen nur Strukturprobleme aufzeigen.
Die bisherigen und auch geplanten Einschränkungen im Angebot des öffentlichen Personen-Nahverkehrs (ÖPNV) in der Region sind nicht hinnehmbar. Moderne Konzepte aus anderen Regionen Europas wie zum Beispiel Anruf-Sammeltaxi sind bei der Erstellung des Nahverkehrsplans nicht erkennbar berücksichtigt worden. Hier haben die Fahrgastverbände neue Ideen und Vorschläge erwartet. Weiterlesen →

Zu einem Informationsaustausch trafen sich Mitglieder von Verkehrsclub Deutschland, ProBahn und dem Arbeitskreis Schienenverkehr in der Zentrale von DB-Netz in Duisburg.

W. Schindler, A. Tepaß, N. Strathmann, H.G. Linde, M. Tuschhoff, D. Wilms, O. Wunderlich

Duisburg. Die DB-Netz betreibt als Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen den größten Teil der Eisenbahnstrecken in Deutschland. Der Regionalbereich West mit Sitz in Duisburg ist auch für die Strecken im Raum Siegen zuständig. Die DB Netz ist für die Entwicklung der Eisenbahnstrecken zuständig und arbeitet dabei auch mit externen Gutachtern zusammen. Eine wesentliche Aufgabe von DB Netz ist die Vergabe von Fahrplantrassen, die von den Eisenbahnverkehrsunternehmen beantragt werden können. Die ‚diskriminierungsfreie Vergabe‘ wird von der Bundesnetzagentur überwacht. Die Anmeldung der Trassen für das Fahrplanjahr 2017 musste bis zum 11. April 2016 erfolgt sein. Die Anmeldungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen werden auf Plausibilität geprüft. Der vorläufige Fahrplan für 2017 wird bis Juli erstellt.

Norbert Strathmann und Günter Linde

Achim Walder und Andreas Tepaß

M. Tuschhoff, H.G. Linde, D. Wilms

Es können weiterhin Trassen beantragt werden. Die Vergabe erfolgt im Rahmen der verfügbaren Kapazität in der Reihenfolge der Anmeldungen. Fahrplantrassen können geringfügig (±3 Minuten) gegenüber dem Antrag verschoben werden, z. B. um die Netzauslastung zu optimieren. Weitere Aufgaben der Mitarbeiter von DB Netz sind unter anderem die Planung von Gelegenheitsverkehren und die Erstellung von Fahrplänen für den Zeitraum von Bauarbeiten.

Strecke Siegen – Kreuztal – Erndtebrück – Bad Berleburg (RB93 Rothaarbahn). Von den Fahrgastverbänden wurde die schlechte Fahrplanqualität auf der RB93 beschrieben. Zur Anmeldung der Fahrplantrassen wurde von DB Netz im Jahr 2011 ein positives Testat erstellt. Die aktuellen Probleme sind DB Netz auch im Detail bekannt. Geschwindigkeitsbeschränkungen an Bahnübergängen werden durch das Eisenbahn-Bundesamt vorgegeben, z. B. im Falle des Bahnübergangs östlich von Ferndorf. Kurzfristige Verbesserungen durch die Beseitigung von Langsamfahrstellen sind nicht zu erwarten. Am Bahnübergang in Aue besteht zur Zeit die Gefahr, dass Straßenfahrzeuge auf dem Bahnübergang aufsetzen. Hier soll die Höhenlage des Gleises verändert werden. Die Umsetzung ist bis zum Sommer 2017 geplant. Im Bahnhof Lützel dürfen zur Zeit nicht zwei Reisezüge kreuzen. Ein neuer Bahnsteig am zweiten Gleis könnte gebaut werden, wird von DB-Netz aber nicht für wirtschaftlich gehalten. Der Zweckverband NWL müsste dafür das Geld bereitstellen. Die Beseitigung von Bahnübergängen zwischen Erndtebrück und Lützel wird ebenfalls nicht für wirtschaftlich gehalten. Hier besteht zur Zeit keine konkrete Planung. Der Bahnhof Dahlbruch soll weiter als Kreuzungsbahnhof bestehen bleiben. In den Bahnhof Hilchenbach soll bis zum Jahresende die gleichzeitige Einfahrt der Züge ermöglicht werden. Eine Maßnahme zur Stabilisierung des Fahrplans.                                                       Bilder (c) W. Schindler u. A. Walder

Seit dem Fahrplanwechsel im letzen Dezember haben die Verspätungen der Rothaarbahn ein bisher nicht gekanntes Ausmaß erreicht. Ursache sind diesmal nicht fehlende Lokführer sondern das Fahrplanexperiment, mit dem die Rothaarbahn nach Betzdorf verlängert wurde. Dazu wurde die Fahrzeit von Siegen nach Hilchenbach und zurück um 5 Minuten verkürzt. Dieser Plan wird aber oft nur am späten Vormittag eingehalten. Zur Hauptverkehrszeit sind die Züge meist 4 Minuten und mehr verspätet. Immer wieder werden 10 Minuten überschritten. Dann gehen auch Weiterlesen →

Seit der Übernahme des Bahnverkehrs auf den Strecken Siegen – Bad Berleburg und Finnentrop – Olpe gibt es keinen stabilen Fahrplan. Fahrgäste müssen immer wieder Zugausfälle hinnehmen. Ende 2015 wurden die Probleme immer größer. Der Geschäftsführer der Hessischen Landesbahn Veit Salzmann erläutert, dass es seit Fahrplanwechsel am 13.12.2015 hier zu vermehrten Zugausfällen kam. Insgesamt wurden auf den Linien der 3LänderBahn durchschnittlich 97% der Fahrten im regulären Zugverkehr erbracht. Die ausgefallenen Züge konnten zu 40% durch Busse (Schienenersatzverkehr) ersetzt werden. Die Ursachen für die Zugausfälle sind vielfältig: Ein außergewöhnlich hoher Krankenstand während der Weihnachtszeit.-Die Gestaltung des neuen Fahrplankonzeptes hat mehr Zeit in Anspruch Weiterlesen →

Nachdem im Rahmen des Neubaus der Hüttentalentlastungsstraße, deren Brückenpfeiler auf den Bahnsteigen des Haltepunkts Niederschelden-Nord gegründet sind, in der Planungsphase keine Einigung der Partner auf eine Bahnsteigerhöhung erreicht werden konnte, haben Aufga­benträger und Deutsche Bahn nun eine Lösung gefunden. Die Bahnsteige werden künftig eine Höhe von 55 cm aufweisen. Damit ist gewährleistet, dass die Kunden der Bahn die Bahnsteige und auch die neuen Züge zukünftig stufenfrei erreichen können. Zum Fahrplanwechsel am 13.12.2015 Weiterlesen →

Die Bahn ist durch den steten Zuwachs der Fahrgastzahlen im Fernbusverkehr in arge Bedrängnis geraten. Neben der EEG-Umlage in Höhe von 160 Millionen Euro wird die Bahn als einziger Verkehrsträger mit einer CO₂ – Abgabe in Höhe von 60 Millionen Euro belastet. Zusätzlich ist eine Stromsteuer zu zahlen und die Gebühren für die Trassennutzung steigen. Die Fernbusse müssen nicht einmal eine Maut zahlen  und können immer mehr Fahrgäste bei der Bahn durch niedrige Tarife abwerben. [1] Die Zahl der Kunden stieg im Fernbusverkehr von 1,3 Millionen im ersten Halbjahr 2013 auf 16 Millionen im Jahr 2014. Für 2015 wird mit 20 Millionen gerechnet. [2]
Grundsätzlich ist es zu begrüßen, dass die Bahn nun in die Offensive geht und das Fernverkehrsnetz durch neue Intercity-Linien Weiterlesen →

Diese Doku geht der Frage nach, wie kundenfreundlich die Deutsche Bahn ist. Für seine Recherche ist Autor Hermann Abmayr mit dem Zug kreuz und quer durch den Südwesten, nach Berlin und nach Paris gefahren. Auf seiner Reise traf er eine Mutter, die mit ihrem Kind und dem Kinderwagen kaum in den Zug kam, weil der Bahnsteig viel zu niedrig für die alten, hohen Wagen ist. Abmayr findet heraus: alleine in der Region Stuttgart passen an 32 Stationen die Bahnsteige nicht zu den Zügen. – Film von Hermann G. Abmayr